2010年的F1总决赛，维特尔驾驶红牛赛车以256分的成绩夺冠，阿隆索紧随其后，获得252分韦伯汉密尔顿巴顿马萨罗斯伯格库比卡舒马赫和巴里切罗分别位列三到十名，积分分别为24224021414414213672474732积分榜上，红牛车队以498分遥遥领先，紧随其后的是迈凯轮车队的。
红牛二队在F1赛场的历史战绩可以追溯到2006年，当时的车队使用考斯沃斯引擎，尽管没有赢得分站冠军，但他们还是在那一年展现了一定的实力，获得了19个积分2007年是一个起伏较大的赛季，红牛二队与法拉利合作，然而开局并不顺利，前13站中有10次退赛美国车手斯皮德的表现并不理想，被前宝马索伯预备车。
核心赛事结果与戏剧性转折正赛名次与罚单影响红牛车队维斯塔潘夺冠，红牛二队加斯利获亚军，梅赛德斯汉密尔顿本位列第三，但因与阿尔本碰撞被罚时5秒，最终塞恩斯升至第三这一判罚直接改写了领奖台格局法拉利内斗导致双退维特尔与勒克莱尔在比赛中发生碰撞，两车均未能完赛这一事件不仅让法拉利车。
来自奥地利的红牛公司非常热衷于赛车运动，目前它在F1同时拥有两支车队除了大名鼎鼎的红牛一队Red Bull之外，还有重点培养青年车手的红牛二队AlphaTauri二队的前身为意大利Minardi车队，2005年被红牛收购后改名为Toro Rosso，并于2006年作为红牛第二车队首次出战F1，2020赛季红牛二队再次更名为AlphaT。
因为红牛最先进来的时候，一队是要强于2队的，但是曾经因为适应规则的问题，一个使用减缸的引擎来参赛，所以对引擎的适应上，可能会有些障碍大红牛也是把麦克拉伦最著名的主设计师拉过来设计红牛赛车，明年将是扭维真正主导设计的第一款赛车，所以，车队和车手都对明年的大红牛保有更多的信心车队的。
红牛时代的维特尔与奔驰时代的汉密尔顿的王朝年代 F1虽然在舒马赫法拉利王朝结束后暂时呈现了百家争鸣的时代，不过到了2010年，德国车手维特尔与红牛车队展开了他们的四连冠之旅于2004年年底以象征性的1美元收购捷豹车队的Red Bull在经过数年磨合后才终于在2009年赛季后半展现了其争冠实力，并在2010年问鼎。
都会给红牛带来极为丰厚的赞助回报和商业影响力红牛采取的正是后面这种策略另外，红牛只是作为SRT和RBR的控资方，对两支车队的运营影响力有限，这两支车队事实上运营是相对独立的，联系比较方便的也就在于人员和数据的沟通方面比完全陌路的两支车队简单的多不过总体上看，仍然是SRT为RBR服务。
巴林站后，F1车队积分榜上，宝马索伯车队以30分领跑，紧随其后的是法拉利车队，积29分迈凯轮车队以28分位居第三，威廉姆斯车队则以10分排名第4丰田车队和雷诺车队分别以8分和6分位列第5和第6红牛车队积4分，红牛二队2分，本田车队和印度力量车队积分为0车手积分榜上，莱科宁以19分位居榜。
赛季末，波尔戴斯取代里尤兹，与维特尔一同征战，为车队带来了新的阵容活力2006年，红牛二队从米纳尔迪车队转型而来，虽在资金上有限制，但启用的年轻车手如里尤兹和斯比德表现不俗里尤兹在美国站中首次收获F1积分，车队在那个赛季证明了自己的实力和潜力，为车队在F1赛车领域奠定了坚实的基础。